易车原创 对于消费者而言，如今的MPV市场早已不像过去那样乏善可陈，尤其在进入电动化时代后，MPV在造型、配置及性能上，都获得了一个质的提升，市面上可供选择的好的产品，也是层出不穷。
上汽大通在近期推出了全新升级的大家9。作为国内最早出现的电动MPV之一，大家9在推出伊始，其科技感、豪华感就给人留下了深刻的印象，同时，出色的车内空间也很好地满足了多人出行的需求。值得一提的是，其在香港上市不到三个月的时间里，销量突破500辆，并且获得了明星保姆车的称号，而在欧洲、澳洲市场，大家9的表现同样抢眼。那么，它的这些优秀品质，与其它对手相比又会如何呢？这次，我们找来了目前风头正盛的腾势D9，看看两位强者之间的对话，会给我们带来什么样的结果。
大家9的外观更前卫
大家9的外观很有新能源车型的特点，科幻前卫的外观让它拥有极高的辨识度。车头灯采用了名为“星阵光语”的造型，贯穿式的LED灯带在两侧还进行了分割式设计，在保留科幻感的同时，也更具人性化。
为了兼顾插电混动车型的造型，腾势D9纯电版本在前脸设计上进行了一定的妥协，尽管其也采用了封闭式前脸的设计，但就实际效果而言并不太协调。大灯还是采用了比较传统的造型，正面看上去有一定的气势。
两款车的侧面设计都以简洁为主，大家9采用了镀铬饰条的点缀，饰条从前翼子板处经过C柱延伸至车尾。相比传统MPV更显动感。另外，大家9采用了一个双色车身的设计，显得十分时尚。而腾势D9的侧面视觉重心都集中在D柱银色饰板上，这也让车辆看上去会年轻一些。两款车后排均拥有隐私玻璃的设计，并且两侧都拥有电动侧滑门。
车尾部也是大家9的一大看点，它的尾灯采用的是“战戟光语”的设计，整体造型很是特别，这样的设计与前脸的整体造型形成了呼应，同时辨识度也很高。D9尾灯的整体为贯穿式，两侧设计了箭头的样式，点亮后也比较好认。另外，D9的尾门被设计成了一个鼓包的形状，这个还是挺有意思的。
新款大家9的轮圈采用了多辐式的设计，看上去较为别致，它的尺寸为19英寸，搭配马牌自修补轮胎；D9的轮圈同样为多辐式，不过尺寸略小，为18英寸。
结合两款车的整体来看，大家9的外观造型相比D9，显然要更加前卫一些，这对于一台新能源车而言，无疑是更好的。
不同的内饰设计理念
与充满科幻感的外观相比，大家9的内饰设计则要偏居家一些，更容易给到家庭用户一种温馨、舒畅的感觉，优雅的蓝白配色尽显诗和远方。仪表台上的“卷展云舒”悬浮式三联屏科技感与档次感并存。
这一款三联屏由10.25英寸仪表、12.3英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏共同组成，此外，副驾娱乐屏的外侧还设计了一块3英寸的imon交互屏。拥有高通骁龙8155芯片和联发科8666高性能双芯互动技术，操作起来十分顺畅，值得好评。
同时，车内可以实现十屏联动，车辆的绝大部分操作都可以通过这套中控屏来实现，包括了语音控制、自动三区空调操作、车载应用程序、车辆设置、车窗及后尾门控制等。另外，车机系统还拥有OTA远程升级与车联网的功能。
大家9的全车座椅均由高等级的Nappa真皮打造，填充柔软舒适。车辆配备了OMS乘客区生物识别系统，此外，64色的氛围灯配置也体现出车辆内在的品质感。
另外，大家9在前排座椅后方配有两块独立的交互屏，屏幕可以提供多媒体影音娱乐内容，娱乐办公两不误，并且可以控制空调、座椅等，独立的屏幕设计可以让位于第二排的乘客按各自不同的喜好对内容进行选择，做到互不干扰。
D9的内饰还是很有比亚迪的风格，屏幕为传统的仪表屏加中控屏的布局。为了让内饰显得更为豪华，仪表台及门板处拥有比较多的木纹饰板和皮质的包裹。同时，棕色的内饰颜色基调让车内也有一种比较居家的氛围，水晶换挡杆也可以算是这套内饰里的点睛之笔。
仪表的尺寸为比较传统的10.25英寸，而中控屏的尺寸达到了15.6英寸，直观上还是很大的。车机系统为腾势Link，同样拥有语音控制、导航、OTA升级的功能，远程遥控还可以实现除车辆启动外的车门及空调控制。副驾驶前方为亮黑色饰板，因此，副驾要实现中控娱乐不如大家9来得便捷。
而在高配车型上，车辆在后排拥有两块屏幕，方便第二排乘客进行一些简单的影音娱乐功能，不过在这款车型上是没有的。
车辆的座椅同样采用了高级真皮的打造，体现出不错的豪华感。128色的氛围灯也可以给内部营造出一个时尚的氛围。另外，除了隐私玻璃外，D9第二排还拥有手动遮阳帘的配置。
大家9二排头等舱及三排独立座椅
大家9的前排座椅填充柔软，真皮触感舒适，而功能也同样丰富。它可以为前排成员提供加热、通风、按摩和座椅记忆的功能，将市面上的主流功能一一囊括。而这些功能的调节也可以在中控屏中进行。
其第二排采用了两个独立的航空座椅，宽大的头枕上还拥有刺绣，显得十分高级。扶手前方配有液晶屏幕可对座椅进行通风、加热、按摩、腿托等功能的操作，并且还可以一键展开/复位，十分贴心。前排座椅靠背下方还设计了脚蹬，可以从头到脚将身体承托起来。另外，第二排还有220V电源和隐藏式小桌板，方便办公。
2-2-2的第三排座椅也采用了独立的设计，另外，每个座椅还配有双扶手，对舒适性的提升帮助很大。第三排座椅的功能也很丰富，它拥有1米长的电动滑轨，可前后移动并调节靠背角度。此外还配有通风、加热、腿托，可以说是目前市面上第三排座椅的天花板水平。大家9除了6座版本外，还有7座版本。
大家9前、中、后三排座椅可以进行一键联动，在不同场景下，如“舒适睡眠、乐享亲子、行李空间”等，都可以一键变换座椅位置。而第二排座椅除了前后移动之外，还可以进行左右的移动，方便第三排乘客的进出。
通过上述的这些功能描述我们可以发现，大家9的这三排座椅在真正意义上做到了一视同仁，全车乘客人人都能体验到豪华头等舱的乘坐体验，一大家子出行，更加其乐融融。
而大家9第二排更大开口的电动侧滑门无疑也是它的一大优势所在，配合B柱超长的扶手，相比SUV，二、三排乘客的上下车更为自在、轻松。而车门内部机械结构的合理设计，也使得大家9第二排车窗可以一降到底，这与大部分MPV相比同样优势明显。此外，大家9采用了双层隔音玻璃，极大提升了车内的静谧性。
再来看D9，采用了菱形格纹设计的座椅同样柔软舒适，前排主驾拥有12向电动调节的功能，而副驾电动调节为4向。另外，前排拥有加热、通风功能，按摩功能需选装才能获得。头枕则采用了舒适的航空头枕。
D9的第二排也为两个独立的座椅，座椅也拥有很强的包裹性，并也配备了航空头枕的配置，座椅也可以进行加热、通风、按摩、腿托的操作，操作也在座椅扶手的屏幕上完成。
而相比大家9，D9的第三排座椅这要逊色不少，它的第三排为3座布局，像大家9上的加热、通风、腿托自然是不具备了。不过，这排座椅还是可以调节前后距离，并且拥有一个下拉的中央扶手，算是在舒适性上做出了一些努力。但在空间的灵活性和舒适度上，还是比大家9差了一个档次。
在其它车内配置上，大家9多了感应尾门、方向盘加热、流媒体后视镜、热泵空调，它的扬声器品牌为JBL。
而D9则多了第二排手机无线充电的功能，不过由于第二排乘客乘坐时使用手机的频次较高，无法同时兼顾无线充电，所以，如果从实用性角度上，并不如充电接口来得方便。另外，D9拥有14个丹拿品牌的扬声器。
空间上的较量
大家9的长宽高尺寸为5270x2000x1840mm，轴距为3200mm，D9的长宽高尺寸为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，无论是在直观感受还是客观数据上，D9看上去都要比大家9小一点。另外需要注意的一点是，市面上一些限高1.85m的地库，腾势D9是无法进入的，而大家9则没有这样的困扰。
大家9拥有一个更低的上车高度，此外，它为二、三排乘客设计了超长的上车拉手，拉手最低离地间隙仅为919mm，而D9的上车拉手位置较高，相比之下，大家9让老人与儿童可以更轻松、安全地上下车，兼顾了全家人的用车场景。
相比大家9的上车拉手，腾势D9的上车拉手的位置则要高出不少，这对于小孩来说则并不太友好，这也让它的定位似乎更倾向于商用。
在尝试大家9第二排的一键展开功能后，座椅靠背会自动后靠至一个适宜的角度，第二排座椅也会向后移动，腿托自动抬起，整个人可以处于一个十分悠闲舒适的状态。这个功能免去了繁琐的操作，尤其对于老年朋友来说特别友好。
而第三排的状态也并不会逊色多少，在充分舒展完腿，并且调整座椅靠背到一个适宜的角度后，第二排座椅依然可以同时拥有一个十分宽裕的空间，这样也可以让第二、第三排乘客一同享有尊贵的体验感。而第三排的座椅扶手在乘坐时，也起到了十分积极的作用。另外，第三排的头部空间也丝毫不成问题。
D9第二排也拥有一个很不错的乘坐体验，它的座椅滑轨长度达到1080mm，在第三排不坐人的情况下，第二排的可以获得一个很不错的前部空间。第二排座椅还可以进行位置记忆，方便下次一键使用。不过对于不同身高体型的人而言，这个功能在实用性方面似乎略有不足。
而其第三排由于采用的是三人座椅，因此，在乘坐感受上毫无疑问要比大家9差了不少，第三排的空间比较局促。不过三个独立的头枕，以及比较厚实的座垫填充，还是可以满足较长时间的乘坐。
大家9采用了悬浮式的储物台，下方释放了一大块的储物空间，另外还配备了储物插槽，可以由车主随心规划空间大小。车辆的第三排除了常规的杯架外，还额外设计了一个手机插槽，还是不错的。
D9的车内空间也比较丰富，前排中央通道下方同样有一个掏空的储物空间，但容积上不如大家9来得大，门板处的储物格也有点狭窄，好在第二排乘客可以获得许多杯架，此外，它中央通道处的抽屉容积也比较好。另外，第二排座椅的背后工程师还设计了比较多的储物夹层，对于第三排乘客比较友好，同时，第三排乘客扶手处也有杯架的设计。
多项保障助力大家9出行无忧
大家9搭载了国际领先的第二代8层Hair-Pin绕组永磁同步电机，电机最大功率180kW，最大扭矩350N·m。车辆配备了90度宁德时代电芯高性能三元锂电池，它的CLTC纯电续航里程为560km，快充只需30分钟就可以将电量从30%充至80%。完全可以满足大家庭用户郊游、出行的需求。
此外，大家9是上汽大通旗下首款快换电车型，电池满足5000次换电的使用寿命，上汽大通联合捷能智电提供车电分离服务EBS，并依托由中国石油、中国石化5万余座加油站升级打造出可支持换电的综合补能站，最新升级的双仓换电最快换电时间仅需90秒。另外，用户也可选配11kW充电桩，车辆可使用更大功率慢充，保证用户日常充电需求。
大家9还拥有最高放电功率6.6kW的V2L车外放电功能，通过车机屏幕或是app进行设置操作，即可获得这个6.6kW的超大充电宝，小到为电灯、电脑提供电源，大到支持投影仪、电磁炉等器具，解锁自驾出游、户外露营等更多全新体验。
大家9配备了UTOPILOT友道智途高阶智能驾驶辅助系统，全车拥有5个毫米波雷达。除了常规的全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能外，还拥有指令变道、领航辅助、随心泊车等进阶功能，帮助这台大尺寸MPV可以灵活地在城市中行驶，更轻松，也更安全。
另外，在ANCAP和Euro NCAP碰撞测试当中，大家9是唯一拿到全球五星的纯电MPV；大家9通过了Euro-NCAP碰撞测试，获得纯电MPV中两项最高分：AOP成人保护93%与COP儿童保护89%。而在新版ANCAP安全碰撞测试中，大家9获得MPV最高成绩，并在成人保护、车外行人保护、主动安全三大项中取得MPV车型最高分，成为全球首款澳洲ANCAP五星纯电MPV。另外，大家9还拥有超长的侧气帘，充分保护全车每一位乘客，它的主驾座椅还配备了远端安全气囊，减少前排乘客互相之间的碰撞影响。
D9纯电版拥有双电机的配置，总功率为275kW，最扭矩为470N·m，加速性能上要略好于大家9，车辆的电池电量为103.36kWh，CLTC的续航里程为600km。充电10分钟可以获得150km的续航里程，从8%-95%的充电时间最快仅需43分钟。此外，D9同样拥有对外放电功能，放电功率6kW，略低于大家9。
车辆的底盘也采用的是前麦弗逊、后多连杆的配置，悬架还拥有软硬调节功能。车辆配有3个毫米波雷达，硬件配置上不如大家9。但这也可以让腾势D9实现L2级别的驾驶辅助，获得如车道保持、车道偏离预警、全速自适应巡航、主动刹车的功能，但无法实现自动变道。
腾势D9整车采用了多达75%的高强度钢板，前方还有双防撞梁，主防撞梁为铝合金，全车共配有9个安全气囊，侧气帘贯穿前中后三排。
编辑点评：正如开头所说的，作为国内最早的纯电中大型MPV之一，大家9在目前的市场里，其产品力，依然处于一个比较领先的位置。无论是在设计、空间、智能化程度上，大家9都体现出自己与众不同的特性与价值。而涉及到多人出行的场景时，这样的感受就变得更加明显，车内的每一位乘客都可以获得VIP般的体验，更便捷的上下车体验及更牢固的车身结构，快速换电带来的无忧续航，也确保了车内每一位乘客的安全与舒心，多人出行的好选择，大家9值得拥有。
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