各位网友新年好呀！这个除夕和大年初一大家过的怎么样？看春晚了吗？和家里人一起包饺子了吗？而每年在开年举行的达喀尔拉力赛，相信会是每位车迷朋友在春节前最期待的赛事。今年达喀尔拉力赛历时15天，从埃尔奥拉发车，在延布收车，全程共7891km，其中特殊赛段4727km。最终西班牙车手赛恩斯驾驶奥迪赛车拿下了汽车组以及全场冠军。今天我就再通过几个关键词，和大家一起来回顾一下2024年达喀尔拉力赛。
●赛恩斯的第四冠
经历了去年汽车组领跑到遭遇赛车故障再到翻车退赛，今年61岁的赛恩斯终于驾驶奥迪RS Q e-tron E2赛车拿到了汽车组的冠军。当然在今年的赛事中，赛恩斯也并非一帆风顺，在第10赛段的多次爆胎令他面临绝境，因为他已经没有备胎可用了。之后赶到的队友埃克斯托姆直接将自己的轮胎给了赛恩斯，保住了西班牙人在汽车组的领先位置，以及奥迪军团的夺冠希望，而埃克斯托姆则在赛段中等待救援。
其实在此之前，奥迪车手就展现出了队友的互助精神。在第10赛段为赛恩斯提供轮胎的埃克斯托姆在第7赛段也曾遇到机械故障在赛段中抛锚，路过的队友彼得汉塞尔向他伸出了援手。不过这次机械故障令原本总成绩处在第二名的埃克斯托姆损失了4个半小时，基本退出了今年的争冠行列。
●依然不走运的勒布
9次WRC冠军的传奇车手勒布，在达喀尔的运气好像一直都不怎么好，去年他曾拿下14个特殊赛段中的7个赛段冠军，并创造了赛段6连冠的记录，但三次爆胎和翻车事故，令他只收获了一个全场亚军。而今年，勒布在第11赛段先后遭遇了5次爆胎以及前悬架损坏的事故，直接在赛段中损失了超过1个小时的时间，最终勒布在今年达喀尔拉力赛只取得了第三名的成绩。
而勒布在第11赛段遭遇前悬架拉杆断裂后，驾驶相同的Prodrive Hunter赛车途径的中国车组—訾云刚/潘宏宇车组为勒布提供了援助，将自己所带的前悬架拉杆备件交给勒布使用，帮助后者重返比赛。勒布在结束该赛段后接受采访时，也对我们中国车组的这一举动赞不绝口。
●今年的中国军团
和去年韩魏/马利车组在汽车组中取得总成绩第8相比，今年中国军团在达喀尔的成绩没有那么亮眼，韩魏/马利车组因赛车和领航员健康问题选择放弃了下半程的比赛，常年征战摩托车组的赵宏羲也在第4赛段遭遇摔车导致锁骨断裂，提前结束了今年的达喀尔之旅，这里我们也祝赵宏羲早日康复。
摩托车组方面，凯越机车拉力车队的方响量和苏尼尔分别拿下组别第50名和97名，零公里润滑油星之队的张敏位于组别第55名。此外北极豹车队的苏文敏和蔡刚军拿下了新能源组的季军和第5名。那么可能有朋友会问了…
●新能源组是什么？
新能源组，即Mission1000，是达喀尔组委会于2024年提出的一个前瞻性试验组别，为吸引纯电摩托车、氢能源汽车以及纯电卡车来参赛。今年新能源组共有8台车报名参加，其中4台摩托车、1台汽车、1台卡车和2台SSV，这里面就包括了中国北极豹的电动越野摩托车。
在赛程设置上，新能源组也和传统的组别不同，首先“Mission1000”这个名字意味着他们只跑1000km的赛程，每天的赛程大概在100km左右，分布在10个不同的赛段中，这样的设定无疑是为了保护这一还在试验中的组别。此外新能源组的成绩统计也是有别于传统组别的独立计算方式，不以实际用时来进行排名，而是以完赛里程的比例来进行积分，比如当天跑完全部赛程就可以得到10分。
当然在每个赛段中并没有中途的充电点，每台赛车都需要依赖自身电池跑完全程，毕竟赛段已经缩短了不少。但在今年的赛事中，还是有车手因电池电量不足而未完赛，当然我们中国车手在每个赛段结束后都还有剩余电量。
●摩托车组本田再夺冠军
在摩托车组中，美国车手、效力与本田车队的布拉贝克在今年达喀尔赛事中一直保持着出色的状态，每个赛段后的总成绩从未跌出过前三。2020年他曾帮助本田车队结束了KTM在达喀尔的19连冠，在去年遭遇摔车退赛后，今年布拉贝克卷土重来，再度拿下摩托车组冠军，也阻止了KTM想实现卫冕的计划。
在其他组别中，卡车组由捷克人马奇克率领的601号车组拿下冠军；挑战者组由西班牙女车手克里斯缇娜·古铁雷兹夺冠，同时她也是继2001年克莱恩施密特之后，第二位赢得达喀尔组别冠军的女车手；SSV组别冠军属于德·索特莱特；四轮摩托组别冠军由阿根廷车手安杜哈尔拿下。
●2025年达契亚参赛
就在1月底，达契亚发布了2025年参加达喀尔拉力赛的赛车——达契亚Sandrider，同时也公布了明年的车手阵容：今年拿下汽车组季军的勒布和“神秘退赛”的阿尔-阿提亚一同转会达契亚车队，刚拿下挑战者组冠军的女车手克里斯缇娜·古铁雷兹将和两位传奇车手并肩作战。
话说今年阿尔-阿提亚的运气也不好，接连遭遇赛车故障，所以有关他的退赛原因也是众说纷纭。有朋友说他是不想开今年这个车了，也有朋友说他是因为要去参加巴黎奥运资格赛的飞碟亚锦赛，我觉得还是后者靠谱些。不过明年他确实不用再开这台Prodrive Hunter赛车了，也希望明年勒布的运气可以好一些。
编辑点评：
在今年达喀尔拉力赛中欢喜的，无疑是拿下第四个冠军的西班牙车手赛恩斯，而忧愁的，那肯定是再次与冠军失之交臂的勒布了，希望明年加入达契亚车队后，勒布能够终结在达喀尔的坏运气。其实我认为达喀尔没有输赢，每一位走上发车线的车手都是胜利者，在这近半个月的比赛日程中，没有人能一直保持良好的状态，也没有人能保证在赛段中不犯错，运气亦是胜利的重要组成部分，这些都是达喀尔拉力赛吸引我们的地方。当然达喀尔令诸多车手向往的不仅仅是这些，更是克服艰难、最终走上收车台的那份成就感，相信这帮人还会在明年年初，再次踏上2025达喀尔的征程。
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